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第804章 这个车的设计师到底是谁（第1页）

随后接到张起航的电话的陈海洋、宋悦华同志对于轩逸轿车上市首月所取得的销售成绩都是惊喜不已，两人都明白，这才只是一个开始，如果华腾工业集团继续保持这样的发展势头，单单是轿车这个项目就会给鲁省拉动上千亿乃至数千亿的gdp，是以瞬间，原本就对这個项目高度重视的两人，瞬间又将重视程度提升了一个档次，赶忙向张起航询问有没有需要省里帮忙解决的困难和问题。

张起航也不客气，当即将他担心轩逸轿车对上汽桑塔纳2000的市场地位造成冲击、上汽恼羞成怒之下有可能会在背后搞一些小动作担心说了出来。

“他们敢！”

正沉浸在兴奋之中的两位大佬的态度高度一致，连说说出来的话都差不多：“小张，这个问题你尽管放心，你们华腾工业集团也不是没娘的孩子，省里绝对不会看着你们被人欺负！谁敢欺负你们，他就得好好掂量掂量！

起航同志，你的工作成绩和能力，领导们都是看在眼里的，你尽管放心，省里的态度一直很明确，对于工作能力出色的同志，我们就是要不拘一格降人才，大力提拔和重用。”

眼看着华腾工业集团发展的越来越快，对全省经济发展的带动作用越来越大，给省里贡献的税收和分红也越来越多，大佬们看华腾工业集团以及张起航也是越来越顺眼，也就是华腾工业集团划归省里的时间还太短，否则就凭着轿车项目一炮打响这件事，张起航也该提一提了，但就算是如此，早在上个月，轩逸轿车的销售情况一片火爆的时候，省里就有一些老同志提出，说就算是现在不合适提一下，但我们是不是也应该给张起航同志吃一颗定心丸？这样优秀的、工作能力出色且态度端正的好同志，我们一定要给他做好后勤工作、不能让他寒了心啊。

就算是傻子也能明白老同志们这番话里面的意思，而巧了，这也是几位主要领导同志的意思，陈海洋同志和宋悦华同志正好借着这个机会将省里的态度巧妙的向张起航传达了一下。

张起航自然是连连表示请领导放心，我今后一定努力认真工作，回报领导和组织对我的信任云云……

一番客气之后，这才挂了电话。

赵德清、宋悦华和陈海洋是在省城，距离舜耕市好几百公里，打个电话汇报一下情况还情有可原，但闫保平的办公室距离自己就只有十多公里，那是一定要亲自过去拜会一下、顺便在领导面前混个脸熟的——虽说闫保平同志不再是自己的领导了，可人家毕竟是“现管”，也是公司的第二大股东的话事人，该有的尊重肯定要给，最重要的是，态度一定要端正。

和张起航想的差不多，听张起航汇报了轩逸轿车在上个月的销售情况，闫保平也是大喜！

只是在大喜之余，闫保平的心里也是颇有几分遗憾：如果华腾工业集团现在还是琅琊市的市属企业，那该多好啊……

遗憾归遗憾，闫保平的心里更多的还是高兴，毕竟虽然华腾工业集团虽然已经是省属企业了，但琅琊市终究还保留了30多的股份，华腾工业集团每年的分红都少不了琅琊市的一份。

而对于张起航担心的问题，闫保平更是明确表示：如果上汽那边按照市场竞争的原则跟你们公平竞争那倒也罢了，但如果他们私下里搞什么见不得人的小手段，你咱们放心，组织绝对不会坐视你们被人欺负！

…………

那么此时此刻的魔都大众在干什么？

他们在分析轩逸这个车。

华腾工业集团搞出了这么大的宣传阵仗，报纸、电视、电台等多种宣传渠道一起上阵，并且在宣传的时候就毫不避讳的宣称自己的竞争对手是桑塔纳2000，魔都大众又不是瞎子和瞎子，他们怎么可能看不到？

虽然魔都大众的人并不认为轩逸轿车能够对自家的桑塔纳2000的“江湖地位”造成威胁，但早在去年首都国际车展上，轩逸轿车初次亮相的时候，魔都大众的德方高管团队就对轩逸轿车给出了极高的评价：“不管是空间还是整体氛围的营造，都可以看得出来这款车的设计团队非常的有想法，并且这些想法极为难得的非常成熟，我不知道这款车的总设计师是谁，但如果这位设计师愿意来大众汽车就职，我相信董事会一定会给这位设计师开出一份超高的年薪。”

这个评价一出来，当即惊掉了魔都大众中方管理层一地的眼珠子。

要知道，这样的评价可是魔都大众的中方团队从未听说过的，大家见到的只是这些高傲的德国佬摇头、摇头、再摇头，要不就是“no！这样不行”、“伐柯！这个设计太蠢了”之类的话，什么时候听到过这么高的评价？

可现在，自己等人竟然从一个从未被自己当做竞争对手的人的身上听到了。

如此一来，魔都大众的中方团队也不免有些担心这款车的市场前景如何、会不会对自家的桑塔纳2000造成冲击，面对这个问题，德国人的高傲劲儿又来了：“我承认这是一个非常不错的设计，如果它的发动机、变速箱以及底盘能够达到及格的水平，这款车就有资格在市场上赚到钱，但想要威胁到桑塔纳2000的市场地位？哈哈……”

最后，德国佬对于华腾工业集团的鄙夷丝毫的不加掩饰：对于华夏人来说，能够拿出这么一个a级车就已经是极限了，但对于大众汽车而言，a级车？不过是入门级别的货色而已。

最后的这声“哈哈……”给了魔都大众方面极大的自信，也就在接下来没将轩逸轿车当做一回事，但当上个月轩逸轿车正式上市，随着陆续的从各经销商哪儿反馈回来的消息，魔都大众渐渐的开始有些坐不住了……

消费者似乎对轩逸轿车比较认可。

因为轩逸的出现，桑塔纳2000已经受到了一定程度的冲击，比如在这之前，在很多地区，桑塔纳2000都需要加价5000元至20000元才能提车，但随着轩逸轿车的上市，加价的情况被抑制了，那些加价5000的地区已经可以平价出货，而那些加价10000至20000不等的地区，已经开始悄咪咪的降价了：他们将加价幅度下调为加价5000至10000。

也就是说，桑塔纳2000依旧畅销，在中级公务和商务用车这个细分领域，桑塔纳2000依旧是消费者的第一选择，但因为轩逸的出现，桑塔纳2000牢不可破的地位似乎受到了一点点的动摇。

而可以预见的是，如果任由这种情况发展下去，说不定桑塔纳2000就要采取一定的促销手段才能卖的出去了。

促销？

对于上汽来说，“促销”这俩字几乎从未在他们的脑海里出现过：开什么玩笑啊，我们上汽大众生产的车还想要促销？看到我们的圆形vw车标和车上的volkswan的字母了没，这就是德系品质和质量的代表！

可现在，魔都大众是结结实实的感受到了这种压力。

在这种情况下，买一辆轩逸，通过这款最终定型的产品来了解竞争对手的产品力和竞争力在哪儿，就成了魔都大众要做的事情。

首先是外观。

对于外观，本着实事求是的原则，一众设计师们还是给出了比较公正的评价……

甲设计师首先给出了自己的简洁：“整体的造型和线条还是非常的简洁流畅的，从整体设计上来说，属于现在欧洲最流行的整车设计语言，从整体结构以及比例上来说，设计师的水平很高，线条流畅、整体的设计比例非常合理，要说这个设计是哪个欧洲大牌设计师的作品，我也丝毫不感到奇怪。”

“是的，”紧随甲设计师之后，乙设计师也说出了自己的看法：“从这个整体比例的协调整体上就可以看的出来，设计师在一开始就考虑好了各个方面，从外观上来说，完全看不到新人设计师常犯的错误，比如那种因为考虑不周导致项目到了后期而不得不被迫修改设计的妥协，这种情况在这辆车上并没有出现。”

“我赞同两位的说法，”丙设计师紧随其后，但他并没有一味地吹嘘，反而提出了自己的疑问：“从这个外观上就能够看的出来，这个轩逸轿车的总设计师非常厉害，即便是在欧洲也是属于最优秀的那一拨设计师，不过这么一来我就有些无法理解了：之前华腾工业集团方面宣称这个车是他们的总经理张起航设计的……

各位，对于这位张起航张总的情况我也有所了解，他1992年本科毕业就参加了工作，将一家濒临破产的三产单位带到了现在的程度，本人更是在参加工作之后还继续坚持学习，现在是哈工大的在读博士生，这一切足以说明张起航张总是一个非常努力、并且非常有经营才华的人，但这么一来问题也来了，大家觉得这么优秀的设计可能是出自一个内燃机专业的在读博士生吗？”

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