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第429章（第1页）

因此火速又放弃了置办房产的想法，等到位于深城的“龙宫”别墅建好，即使来了内地，多半也会选择住在那里。

到时候沪市这边，直接在沪市中心大厦里，给自己留一两层楼布置个豪华公寓，同样能够保证私密性。

考虑到楼顶将会布置小型直升机停机坪，也有擦玻璃用的升降机，安全性也很有保障，万一遇到超高楼火灾危险，能够及时撤离

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趁着上午还不瞌睡。

吃完早餐以后，苏瑞先去一处位于浦东的园区参观，像哔哔打车、饿疯了外卖、拼夕夕等初创公司，暂时都在这个工业园区里孵化。

打车和外卖等等项目，率先从大中型城市开始发展，许多出租车司机虽然不高兴，却也没办法因为个人利益，影响官方增加就业率的决心。

单是在沪市，已经拥有超过67000名至少接过1单的哔哔打车司机，其中有5400多人开始尝试全职跑哔哔，和出租车公司的反对声不同，用户们普遍觉得出行费用有所降低，而且还方便了许多。

虽然出现了一些矛盾，好在总体来看影响有限，站在用户们的角度来看，并不希望市场被出租车公司垄断定价权，希望获得更出色的服务质量。

各个项目的长远战略发展规划已经做好，苏瑞能够指点的地方不多，只提到加强出行安全、食品安全等等。

无论哔哔打车还是饿疯了外卖，抽成比例都按照阶梯式计算，最低为10%，最高则为20%。

在规定的时间之内，司机跑得时间越长，抽成比例越少，商家外卖单数也多，抽成比例也越少，服务质量同样影响到他们的收入。

这就迫使司机和商家们提高服务质量、产品质量，尽量满足顾客们的需求，但遇到一些不正常的高投诉频率客户时候，也能尝试通过申诉，消除低分和差评带来的部分影响。

最起码在短时间以内，苏瑞从没想过要让这两家公司盈利，靠扩大市场占有率让公司增值的做法，才更符合他和用户们的利益。

对此只能说有钱就是硬气，短期内不需要靠压榨用户，获取资金用于扩张。

中午吃了顿简餐，接着又到S电动汽车超级工厂逛逛，露天停车场里只有区区上百辆新车，前脚刚生产出来就被装车，运往顾客们手中。

为了尽快消化掉积压的订单，超级工厂这边的工人们开始加班，将产量从每周500辆，提高至每周750辆。

据估计，一线工人们的11月平均工资，差不多在7000块左右.

第689章女团的饭局

有些商人的控制欲很强，喜欢享受彻底掌控整个公司的感觉，无论大事小事都要亲自过问。苏瑞则不同。

自从还在穿尿不湿时候开始，他就深知自己的优势到底在哪里，相比起一些琐碎的事务，他只需要当好船长，掌控大局。

至于具体的经营管理，花钱聘请的职业经理人们，能力远在苏瑞之上，即使由他耗费大量时间和精力亲自负责，也不一定就能比他们干得更好。

所以今天真的只是参观。

了解项目进展的同时，帮忙查缺补漏。

沪市S电动汽车超级工厂这边，总共占地100万平方米，有涂装、总装、动力电池、电机组装等车间，外加一个单独的研发中心。

受限于销量问题，产能远远谈不上彻底释放，厂区里还有大片土地空置着，生产线上的自动化率水平远超其他传统汽车品牌，跟经过培训的工人们相配合，生产出一辆又一辆的新车。

看似忙得热火朝天，实际上卖一辆亏一辆，距离扭亏为盈还有很长一段路要走，预计未来5年之内都看不到任何实现收支平衡的希望。

12月初的沪市，天气冷到冻脚。

苏瑞从总装车间的源头开始，认真看完一辆S-Car8组装的全过程。

问完工程师得知，使用了一体化压铸技术之后，车体总成的重量下降了大约9%，制造成本则降低了35%左右。

汽车总重量降低，意味着有助于节能，缺陷则在于一旦碰撞损坏，维修费用将会远高于其他车辆，总体来看对车企很友好，保险公司却不会觉得高兴。

研发中心那边，最近正在研发下一代超级充电桩，以及智能化驾驶坐仓技术，总共有大大小小一百多个研发项目正在进行。

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