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第170章 我来只为了颠覆求全订（第1页）

第17章我来，只为了颠覆【求全订！】

张志鹏便开始绘制设计图纸。

先外形设计一定要大气漂亮，车长不能短于4.3米，外形要带那么一点溜背感……

张志鹏一整个春节除了适当的应酬之外，都在忙碌。

一辆汽车的设计，可不是一件简单的事情，方方面面的细节都要考虑到位。

所以，设计图是要求很精细的那种。

好在张志鹏使用的是电脑上的工艺设计软件，所以，他绘制的度还是相当快的。

外形要漂亮，不然卖相不好。

但是，外形再漂亮，如果内里不行，那肯定也不会有消费者买单。

张志鹏把设计的重心放在了汽车的三大件上。

尤其是动机，他用了很大的心力。

动机的话，因为张志鹏要做的是一台入门级的轿车，所以，他设计的是一台1.2T的四缸动机。

气缸的排列形式采用直列模式。

在设计气门的时候，他设计了5气门，三进气门，两个排气门。

这样可以提升进气排气的效率。

这么做的话，气门重量会减小，还可以有效提高动机的转和功率。

但是，这个五气门的气缸工艺制造难度相对较大。

而华国之前其实就是工艺制造和材料方面跟不上，所以才导致动机造得不好用，费油不说，还没劲。

但是，张志鹏现在是不怕复杂工艺的。

因为，他早就把精密数控机床给攻克了嘛！

有了精密的数控机床，加工精密件还不跟玩儿似的吗？

其实，光刻机的精密制造要求比汽车动机还要高。

不也早就完全国产化了吗？

至于动机的涡轮增压燃烧室，对于张志鹏来说，难度就更不算什么了。

因为飞机动机的涡轮增压燃烧室他都已经搞过好几个了。

汽车的涡轮增压燃烧室不更是小儿科了吗？

对于动机的设计，难点其实就在于努力增加燃油燃烧的效率，减少燃油的损耗。

传统的汽车，现在还基本上都在用化油器。

化油器曾经是动机的一个非常重要的部件，它按一定比例把汽油和空气进行混合，利用吸进空气的流动性使得汽油雾化。

为啥现在的汽车那么费油，动辄就是百公里一二十个油？

主要其实就是因为这种化油器的装置它比较费油。

但事实上，现在已经早出现了机械式燃油喷射装置甚至是电子燃油喷射装置了。

但这种技术如今只有老牌巨型车企才拥有。

张志鹏思来想去的，他决定在自己设计的动机上直接上缸内直喷技术！

所谓缸内直喷，其实就是把电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，这将极大提高油气混合的效率，当然，这种模式也更省油！

不过，这个技术需要的工艺也是相当的复杂。

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